Porsche Workshop Service and Repair Manuals

-

Fine adjustment of brake pushrods: Undo the lock nut for this purpose and the turn the push rod accordingly at the hexagon -arrow- until 
-dimension X = 45 + 5 mm- has been achieved. Subsequently re-tighten the the lock nut.

5. Fit the bellows onto the body or onto the connection sleeve and fasten with the clamps.
6. Check the setting of the brake light switch -1-.

The pedal must move a perceptible distance of approx. 5 to 10 mm before the brake light lights up. At the same time, check (make sure) that the
brake light lights up before the pedal meets perceptible resistance or before brake pressure builds up. If necessary, set/re-adjust.

7. Fit the vacuum hose for the brake booster.
8. Installing hydraulic unit and brake master cylinder. Fit ail brake lines.

NOTE:  Ensure that the reservoir is engaged correctly on the brake master cylinder.

9. Bleed the brakes Serv. No. 47 01 07 (vehicle with and without TC) and Serv. No. 41 01 07 - vehicle with PSM.

NOTE:
-

First bleed brakes as usual.

-

Only after this (after the conventional bleeding) should the return pump actuation be performed (continue bleeding) with the Porsche System
Tester 2 in vehicles with TC (Traction Control) or the booster pump control in the case of vehicles with PSM. If this is not observed, damage
can occur to the return pump/booster pump.

-

To bleed at rear on right with running return pump (TC) or at front right with running booster pump (PSM), the bleeding device remains
connected (switched on). Bleeding pressure approximately 2.0 bar.