Porsche Workshop Service and Repair Manuals

Removing pistons 

Note: 
^

The pistons are removed in turn.

^

The pistons, connecting rods and connecting rod caps are marked with a felt-tip pen so that they do not get mixed up.

^

Pistons and connecting rods are laid on a clean surface in cylinder order.

^

Con-rod bolts must always be replaced.

^

If being reinstalled, used bearing shells must not be mixed up.

^

Connecting rod bearing shells should always be replaced.

Note: 
^

Note the association between the connecting-rod big end and the connecting-rod bearing cap.

^

The retaining lugs of the connecting-rod bearing shells are always located on the same side in order to prevent the bearing shells from turning.

^

The connecting-rod bearing cap and the connecting-rod big end have cast lugs which must lie above one another. These cast lugs lie on the same
side as the twist lock (retaining lugs) of the bearing shells.

^

The cast lugs, twist locks (retaining lugs) and the flat side of the piston crown are on the same side.

^

The flat side of the piston crown always points to the center of the cylinder block.

1. Turn the crankshaft so that the crankshaft journal of the piston to be removed stands vertically upwards.
2. Remove one piston after another, mark them and place them on a clean tray. The flat side of the piston crown always points to the center of the

cylinder block.
Remove the piston of cylinder 1 by unscrewing the connecting-rod bolts. Remove the connecting-rod bearing cover and place it on a clean surface.
Press the piston downwards out of the cylinder, using the handle of a hammer for example, and receive with the other hand. Refit connecting-rod
bearing cap immediately on the connecting-rod big end together with the bearing shells
(Caution: retaining lugs point to each other). Mark piston with No. 1 (with a felt-tip, not with a prick punch or other sharp-edged tool).