Porsche Workshop Service and Repair Manuals

To do this, press on the rolling boot of the air spring with your thumb. The rolling boot must give perceptible resistance. If no significant
resistance can be felt, the air spring is depressurized and must be replaced along with the residual pressure retaining valve.
The greatest possible care and cleanliness, as well as perfect tools are important requirements for carrying out perfect repairs on air-spring struts.
The general and basic rules of safety apply. These are specifically listed here again for repairing air-spring struts.
-

Thoroughly clean the connection points and their surroundings before loosening them.

-

Do not use fiber-shedding cloths.

-

Do not take spare parts out of the packaging until right before installation.

-

Only use lubricants that have part numbers.

-

Carefully cover open components or close them if the repair work will not be carried out immediately.

-

Do not use an impact bolter.

-

Observe correct tightening torques.

Gaskets, sealing rings and bellows

Always replace sealing rings and bellows.
After removing gaskets, examine the contact surfaces on housings for burrs and damage.
Always loosen and tighten screws or nuts crosswise for mounting covers and housing.

Residual pressure retaining valve

ATTENTION: 
Lowering of the vehicle when loosening the air line. The residual pressure retaining valve can become loose when loosening the air line.
^

The vehicle lowers on the side on which the line/the residual pressure retaining valve is loosened. Risk of squashing.

^

When loosening the residual pressure retaining valve, lift the vehicle on a platform lift.

^

Only leave the vehicle on the platform lift until a new residual pressure retaining valve is installed and the air-spring strut is filled.

The residual pressure retaining valve may only be replaced if:

1. Residual pressure retaining valve
2. Socket insert

-

it was damaged during removal and installation,

-

it was damaged while disassembling and assembling the air-spring strut,

-

the sealing ring is faulty,

-

it does not allow any more air to come out (valve jammed).

If the residual pressure retaining valve is jammed, the vehicle must be lifted for replacement on the platform lift and the wheels must be allowed to
turn freely. It must not be compressed with an empty rolling boot.

Tools and materials
Tools for repairing air-spring struts

Torque wrench 2-10 Nm (1.5-7.5 ft lb.)
Torque wrench 60-100 Nm (44-74 ft lb.)
Socket wrench insert 3353
Arm bracket P 9630

Information
Overview of rear air-spring strut

Note: The components of the air spring -7- (figure shows component arrangement of rear air-spring strut), Items -2; 3; 4; 5- (figure shows rear
air-spring strut), cannot be disassembled.
^

Always replace the complete air spring -7- (figure shows component arrangement of rear air-spring strut)!