Saab Workshop Service and Repair Manuals

C-cable

A C-cable is a communications lead, which in actual fact is a single-wire bus for slow communication between two modules. Such a lead has a maximum
transfer rate of 10 kbit/s. Communication is serial and bi-directional. The diagnostic tool is connected to the bus, as are all control modules. All the
same, there are a number of C-cables.

Most often, one or both of the modules use a pull-up resistor to raise the voltage on the lead to close on B+. Transmission and reception then take place
in accordance with a predetermined protocol. Component manufacturers use the protocol as a standard for message structure to avoid misunderstandings.

Examples of C-cables

The BCM communicates with the alarm siren module (ASM) and alarm sensor via a C-cable.

The CIM communicates with the ignition switch module (ISM) and steering column lock (SCL) via C-cables.

The ACM and front and side sensors communicate over C-cables.

The ICM communicates with the SID and SIDC via C-cables.

Diagnosis of C-cables

The control module that is connected to the bus expects data on the C-cable under certain conditions. If the control module does not receive any data it
generates a DTC. The fault may not necessary lie in the lead, it may be that the sending module is not energized or grounded.

Function chains

A large number of function chains can be identified in the bus system. Described below are four examples of important chains.

1. Vehicle speed

The TC/ABS or ESP control module measures vehicle speed with the help of a Hall sensor at each wheel. The sensor supplies the control module
with alternating current, the amplitude and frequency of which increase with increasing wheel speed. The ECM calculates the average speed of the
two non-driven wheels, correcting this value for the type of tyre. The ECM sends this value for vehicle speed over the bus making it available to
other systems.

In the table of bus messages, you can see that the ECM sends the value for vehicle speed and that the majority of other control modules use this.

Examples:
-

The ECM itself uses vehicle speed for cruise control, idle speed control and a number of diagnostic functions. Pulling off (certain markets
only).

-

The MIU uses the value for the speedometer.

-

The ICM uses the value for trip computer functions.