Saab Workshop Service and Repair Manuals

Detection

The engine is equipped with two piezoelectric knock sensors - one per cylinder bank. The sensors register engine working noise. Knocking generates a
characteristic noise, the frequency of which depends on the factors such as the shape of the combustion chamber. By filtering the sound from the sensors
through a bandpass filter that only allows sound within the frequency characteristic of knocking to pass through, some of the engine's other noises can be
filtered out.

Adaption

Adaption of knock detection is done by analysing the level of the engine's normal working noise under certain driving conditions. Adaption is individual
to each cylinder bank.

Evaluation

The signal that has been bandpass filtered is compensated with the current knock adaption and is then analysed for any knocking. To further reduce risks,
ECM only "listens" for knocks within a certain number of crankshaft degrees after the spark was fired, i.e. when knocking usually occurs. The signal is
evaluated for knock intensity and a raw value for knocking is obtained. This raw value is further processed as a different intensity of the raw value is
allowed at different engine loads/engine speeds.

The processed raw value can then result in one of the following countermeasures:

^

Ignition retardation

^

Ignition retardation and fuel enrichment

^

Ignition retardation, fuel enrichment and torque reduction