Saab Workshop Service and Repair Manuals

Control Module: Description and Operation

TCM Control Module, AF40 (502b)

Location
TCM is mounted on top of the gearbox.

Main use

Controlling shifting points, system pressure and engagement of lock up.

Type

Microprocessor with integrated Hall sensor.

1. Rotating magnet
2. Stator magnet
3. IC circuit, Hall sensor
4. Coil

Activation

The TCM is mounted directly on top of the gearbox. The selector lever is integrated in the control module. The TCM is mounted so that the selector
lever shaft goes through the control module. The selector lever position is calibrated with Tech2, there is no mechanical adjustment.

An exterior 16-pin connector connects to the car's electrical system. Underneath the control module is another connector (22-pin) that connects directly
to the gearbox. TCM makes contact with all the gearbox solenoids and sensors here.

NOTE:  Magnetic fields from e.g. magnets and from high-current cables, such as starter cables and cables to auxiliary equipment, can interfere with the
gear position sensor. A rule of thumb is max 1 A per mm in distance from the control module. A starter cable carrying a current of 200 A must therefore
be kept at least 20 cm away from the control module.

The TCM has a microprocessor with clock, RAM memory and a programmable ROM. An internal bus connects the processor and memory with the I/O
unit. The I/O unit reads values from the A/D converter for analogue inputs, digital inputs and bus, as well as activates the transistors' output stages.

Adaptive values are saved in a non-volatile memory (ROM). When changing gearbox, these values must be zeroed using Tech2. After changing TCM
they will be zeroed automatically after adding the control module using the "Add" menu in Tech2.

Power supply, ground and bus communication

Contacting the car's electrical system: