Saab Workshop Service and Repair Manuals

Wastegate: Description and Operation
Turbo Control

Detailed description

Turbo control
The charge air pressure is mainly due to engine speed and load. At low engine loads, the exhaust gas volume driving the turbine is relatively small and
all the exhaust gas needs to pass the turbine in order to drive the turbine wheel and compressor.

When the engine load is somewhat higher, the exhaust gas volume will also be larger. This means that the energy driving the turbo is greater and the
compressor therefore forces more air into the engine.

If the engine load rises further, the exhaust gas volume produced by the engine will be greater than that needed to drive the compressor in order to
provide the correct air mass per combustion. At high loads, the volume of gases reaching the turbine must therefore be limited so that the turbocharger
produces the correct airflow. This is achieved with a valve, called wastegate, opening a bypass passage parallel with the turbine. The excess gas not
required to drive the turbine passes through this passage.

Turbo control at low loads
At low loads, the wastegate valve is closed. All the exhaust gas then passes through the turbine.

Turbo control at high loads
At high loads, the volume of exhaust gas is greater, which makes the turbine wheel rotate faster. This delivers a greater air displacement to the engine.

When the air displacement becomes so large that the current air mass per combustion cannot be controlled with the throttle alone, the turbo must be
regulated. This is done by opening the wastegate valve so that some of the exhaust gas passes through the wastegate. Consequently, this gas does not
contribute to driving the turbine and the turbine speed will be regulated so that the turbo air displacement will be correct.