Saab Workshop Service and Repair Manuals

Ignition Control Module: Description and Operation

Ignition Discharge Module

Ignition    
The ignition discharge module is located on the camshaft cover above the spark plugs. It contains 4 ignition coils, the secondary winding of which are
connected to the spark plugs.

The ignition discharge module is powered with B+ from the main relay and is grounded to grounding point G7.

When the main relay operates, B+ will be fed to the ignition discharge module, which converts the 12 V to 400 V DC and stores it in a capacitor. The 
400 V is connected to one of the poles of the primary winding on each of the 4 ignition coils.

NOTE:  Cars equipped with T7 LEV must only be fitted with the new ignition discharge module (from MY00). The new module can, however, be used
on older model years.

There are 4 trigger leads running from the control module to the ignition discharge module connected as follows:  

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Cylinder 1 is connected to control module pin 7. 

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Cylinder 2 is connected to control module pin 54.

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Cylinder 3 is connected to control module pin 55.

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Cylinder 4 is connected to control module pin 8. 

When the control module grounds pin 7, the other pole on the primary winding of the ignition coil for cylinder 1 will be connected to the B+ input on the
ignition discharge module. 400 V is stepped up to maximum 40 kV in the ignition coil for cylinder 1. Ignition takes place for cylinder 2, 3 and 4 in the
same way.

Diagnostics    

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If there is an open circuit in the power supply to the ignition discharge module, the voltage on all the trigger leads will be 0 V and diagnostic
trouble code P1310 will be generated.

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If there is an open circuit on an individual trigger lead, diagnostic trouble codes will not be generated.

System reaction to a fault   

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Fuel shut-off  

Combustion signals, synchronization