Saab 9-3 Coupe Workshop Service and Repair Manuals

A manufacturing code has been stamped on top of the negative battery terminal on all factory-fitted batteries. This code indicates the calendar week the
battery was activated at the manufacturer. It specifies the year and week as follows:

25 98 alternatively 8 25 = year 1998, week 25.

Pre-delivery Inspection (PDI)

This SI replaces the directions for pre-delivery inspection pertaining to the battery in Service Manual 1 Service.

In connection with pre-delivery inspection (or at the stage in the distribution chain when the dealer takes over maintenance responsibility), the battery
must be tested using the Battery tester 311 and the result entered into fields 9 - 11 in the section "Pre Delivery Inspection (PDI)" on the battery card.

Charge the battery if necessary. (See "Charging").

Important 

So-called quick-chargers with high charging current must not be used!

Storage care

This SI replaces the directions for storage care pertaining to the battery in Service Manual 1 Service

Each time the car is put in storage, the battery must be tested monthly with the Battery tester 311.

Also check the battery electrolyte level each month (see "Checking the battery electrolyte lever). This is especially important on warm climate markets.

Charge the battery if necessary. (See "Charging").

Important 

So-called quick-chargers with high charging current must not be used!

Note 

If the car is to be stored for longer periods than one month, the negative battery cable should be disconnected. This will increase the maintenance
service interval to 3 months if the battery has been approved after testing with the Battery tester 311. Make a note of this reading on the battery card.

After reconnecting the battery, the time and language must be set in SID.

Delivery service

This SI replaces the directions for delivery service pertaining to the battery in Service Manual 1 Service.

Test the battery with Battery tester 311 as the first step in the delivery service before fitting the transport fuse and programming the TWICE control
module to customer mode.

Note 

In case of warranty claims, it is important that the test code obtained from the delivery service is available.

The battery card should be kept together with the other vehicle documents at the dealer, so that the test result is available in case the Warranties and
Service Record Booklet is lost. The test code must also be registered in the dealer's computer system on markets where the "Saab Service" book does not