Saab Workshop Service and Repair Manuals

The injectors are of solenoid type with needle and seat. They open when a current flows through the coil and are closed by a powerful spring when the
current is cut.

To achieve optimum combustion and thereby cleaner exhaust gases, the injectors have air-flushed jets to give a good distribution of the fuel.

Air is fed to the injectors from a passage in the intake manifold. Air from in front of the throttle is led to the passage via a bypass in the throttle body.

The injectors must not be rotated; the connectors must point straight up. Otherwise, the fuel will hit the walls of the intake passages and affect emissions
and driveability.

The injectors are identical on all 4-cyl engines.

The injectors are supplied with current from the main relay, while the control module grounds them as follows:

-

Injector 1 is controlled from pin 45.

-

Injector 2 is controlled from pin 44.

-

Injector 3 is controlled from pin 67.

-

Injector 4 is controlled from pin 68.

The microprocessor controls the transistor in the firing order so that injection is completed just as the inlet valve in the cylinder in question opens.

Diagnostics

-

If there is an open circuit or short circuit to ground or B+ on any of the injectors, diagnostic trouble code P1676 will be generated.

System reaction to a fault

-

Closed loop is blocked.