Saab Workshop Service and Repair Manuals

Oxygen sensor

The oxygen sensor consists of a primary cell with solid electrolyte. The electrolyte consists of ceramic zirconium oxide and is temperature-stabilized
through the addition of a minor quantity of yttrium oxide. The electrolyte is tubular and hollowed out at one end. The casing is coated with titanium and
therefore electrically conductive.

When the motor runs on a lean mixture the oxygen content of the exhaust gases increases. The oxygen sensor voltage then drops. The engine control
module reacts by extending the injection time. At a closed-loop value of 1.0 the voltage is about 0.45 V.

Since the oxygen sensor does not become effective until its operating temperature exceeds 600 °C (1120 °F), it is preheated electrically. On cars with
TRIONIC oxygen sensor preheating is controlled by the system's control module. In certain markets the system incorporates a relay which disconnects
preheating when engine speed exceeds 3000 rpm because the exhaust gases then heat the oxygen sensor. The output signals weaken as the oxygen sensor
ages and it must be changed after 160,000 km (100,000 miles).