Saab Workshop Service and Repair Manuals

Low battery acid level for a long period will cause permanent damage to the battery and shorten its service life.

2.

Clean the battery terminals.

3.

Connect the red cable clamp to the positive terminal (+). (Incorrect polarity will not harm the analyzer.)

4.

Connect the black cable clamp to the negative terminal (-). Once both clamps are connected, the analyzer will be activated automatically and
initiate a self-test. In case of a fault in the analyzer, the message "INTERNAL FAULT SERV. REQUIRED" will be displayed.

5.

Make sure the cable clamps make as good contact as possible.

Note

The test can also be conducted while the battery is connected to the car's electrical system. The ignition key must then be removed. If the
analyzer registers disturbance from the car's electrical system, the message "SYSTEM NOISE" will be displayed continuously until the source
of disturbance has been removed. If the DICE/ICE control module (applies to 900, 9-3 and 9-5) was active at the time, maxi fuse 2 in the maxi
fuse board must be removed. See further under "Fault - diagnosis".

6.

At "SELECT TEST", select whether the battery is connected to the car's electrical system ("IN-VEHICLE") or not ("OUT-OF-VEHICLE").

7.

At "BATTERY TYPE", select whether the battery is factory-fitted ("SAAB BATTERY") or a replacement battery of another make ("NON
SAAB").

8.

Confirm "SELECT TEST BY SAE(A)" if the battery's cold starting current is specified to CCA (SAE) standard. For batteries specified to DIN
standard, select and confirm "SELECT TEST BY DIN (A)".

Note

CCA (SAE) always applies to Saab factory-fitted batteries DIN standard can be selected when the analyzer is used to check replacement
batteries that are not specified to SAE standard.

9.

Enter the battery's rated cold starting current.

On Saab factory-fitted batteries, this value can be found with large text on the label on top of the battery from model year 1999.