Saab Workshop Service and Repair Manuals

Part 2 Of 2

In order to prevent more than one gear being engaged at a time, the gearbox has a dual position detent mechanism. This detent mechanism primarily
consists of 3 balls (2) and 2 cylindrical pins (3) which are aligned ball-pin-ball through the bearing brackets and selector shafts. When a gear is
engaged, a corresponding selector shaft is pushed in or out, breaking the alignment between balls and pins. The balls then assume the positions where
they lock other selector shafts.

Between the selector shaft (1) in the gearbox and the "rubber universal joint" (2) is a linkage that transfers torsional and shear forces from the gear
lever to the selector shaft. 

The selector rod lever (3) is mounted via a link in a bracket in the rear engine mounting. The plastic link (4) is axially linked to the selector rod and
radially mounted in the selector rod lever. The plastic link transfers the tensile and shear forces from the selector rod to the selector shaft in which it is
axially mounted. The lever is fixed to, and transfers the selector rod's torsional forces via, the parallel link (5) to the lever which is fixed to the selector
shaft and axially mounted in the plastic link.

In order to prevent the propagation of noise and vibration from the engine via the selector rod (6), the linkage between the selector shaft in the gearbox
and the external selector mechanism is equipped with a rubber universal joint.