Saab Workshop Service and Repair Manuals

System Overview, Brief Description

Background

The Saab 900 has been fitted with an I-bus (Instrument Bus) since M1994. This interconnects MIU, SID, ACC and the Audio system. The bus enables
the transfer of a large amount of information between the control modules on only two leads. The diagnostic tool is connected directly to the bus.

Most of the control modules in the Saab 9-5 M 1998 are connected to one of these bus systems.

P-bus and I-bus in the Saab 9-3

The two power train systems EDC 15 and diesel pump are not connected to the I-bus. These systems require much faster communication to eliminate
noticeable delays, e.g. when EDC requests a certain amount of fuel for injection or a new injection angle.

Therefore, they are connected through a separate buss called the P-bus (Powertrain Bus). The P-bus has a data transfer rate ten times higher than that of
the I-bus.

In addition, the P bus is connected to the MIU. The MIU ensures that information available on one bus is also available on the other. The other power
train systems, Trionic, Motronic and TCM, plus the auxiliary heater for cars with diesel engines, are not connected to a bus.

Note also that EDC 15 is connected to the diagnostic tool via a separate K-lead.

All the other bus systems communicate with the diagnostic tool via DICE, one of the I-bus control modules.