Saab Workshop Service and Repair Manuals

Saab Trionic controls principally

-

ignition (performed by the ignition discharge module)

-

fuel injection (sequential)

-

boost pressure (via a solenoid valve)

The Trionic control module has a 70-pin connector and is located by the right-hand A-pillar. When removing the powertrain, the control module
connector and cable must be extracted through the bulkhead.
The control module contains a 32-bit processor that can perform 2 million calculations per second.
A number of sensors provide the control module with information that is processed using matrices stored in the control module after optimizing the
engine operation. Ignition timing, fuel and boost pressure are examples of these matrices.
The control module is programmed specifically for the engine variant in question and must be used only for this engine in the Saab 9-3.
The control module can be damaged by static electricity or short circuits on any of its outputs and great care must be observed when handling the control
module during fault diagnosis with the Break Out Box, for example.
The control module is powered continuously with +30 and will lose any adapted values and diagnostic trouble codes stored in its memory if this supply
is terminated.
The control module is adapted for a voltage of between 8-16 V when the car is being driven.
When the ignition is turned on, the control module will be activated and the CHECK ENGINE lamp will go on for a functional check. The control
module will then await impulses from the crankshaft position sensor.
The principal quantity to be measured for fuel injection is provided by the manifold absolute pressure sensor. Substitute functions are available for all the
sensors except the crankshaft position sensor.
After the ignition has been turned off, all the sensors supplied with 5 V will remain active for 15 minutes. Diagnosis can still be performed with the
diagnostic tool during this time. After 15 minutes, only the memory will be active. Adapted values are stored in the memory.
Adaptation is essential to performance, driveability, fuel consumption and emissions. Therefore, the control module must never be removed
unnecessarily or be de-energized in any other way.

IMPORTANT