Saab Workshop Service and Repair Manuals

A bus is a number of wires on which information is sent digitally and serially. Digital means that the voltage difference between two wires has only two
values, about 0 V or 5 V. The information is coded so that different combinations of pulses with values OV and 5V have different meanings.

Serial means that the information is sent in "packets" one after the other in rapid succession.

The bus is divided into the P-bus (Powertrain Bus) and the I-bus (Instrument Bus). Both buses are connected to the main instrument unit (MIU). The
buses are electrically isolated from each other.

Only diesel cars and Viggen have a P-bus. The other petrol engine variants have the same engine management system and automatic transmission as in
the earlier 900 model (T5, M2.10.3 and TCM), which are not bus-connected.

As in the 9-5, the Airbag and ABS control modules are not bus-connected.

The diagnostics instrument is not directly connected to the bus but communicates via DICE, which is connected to the I-bus, and therefore has access to
all the control modules connected to the bus.

The P-bus has a data transfer rate ten times higher than that of the I-bus. This is because the P-bus requires information with the least possible delay.

All information sent out by a control module is available to all other control modules connected to the bus. The MIU ensures that the information that is
available on one bus is also available on the other.
The control modules send out information on the bus at regular intervals. The time between two transmissions depends on the information being
transmitted and varies between 10 milliseconds (0.010 seconds) and one second. Information is also transmitted by the control module whenever the
information changes.

The transmission of information between the control modules is achieved on two leads bus+ (green lead) and bus- (white lead). The leads are twisted to
increase tolerance to electrical interference.

The main unit uses the following information