Saab Workshop Service and Repair Manuals

Air Bypass Valve: Description and Operation

Control Valve, Bypass

During deceleration, there is a build up of pressure at the turbocharger outlet at the same time as the flow rapidly drops. This will result in the
turbocharger pumping (cavitating), which means that a powerful pulsation arises in the compressor inlet and outlet. This cavitation can result in
compressor damage and noise as well as the mass air flow sensor measuring an incorrectly large air mass, as the air moves backwards and forwards
through the intake system during cavitation.

To prevent the phenomenon described above, a bypass valve is fitted between the turbocharger outlet and inlet. The valve is opened by the vacuum from
the intake manifold.

In a de-energized state, a solenoid valve will connect the bypass valve control line to the intake manifold after the throttle. During deceleration, the
vacuum will open the bypass valve and connect the turbocharger outlet and inlet, preventing cavitation. During acceleration, the solenoid valve will
operate and the control line will be connected before the throttle. This ensures that the bypass valve is closed securely under normal driving conditions.

The solenoid valve is powered from the main relay and is grounded from control module pin 51.