Saab Workshop Service and Repair Manuals

Hydraulic Control Assembly - Antilock Brakes: Description and Operation
Control Module

Control Module

The control module is integrated in the ESP unit and has a 46 pin connector. The module also controls the ABS, EBD and TCS.

ABS

ABS (Anti-lock Braking System) means that the solenoid valves (inlet/outlet valves) and the return pump govern the hydraulic brake pressure
when one of the wheels has a greater retardation than the others. The hydraulic brake pressure can be kept constant or be reduced so that each
wheel can attain maximum braking force against the road surface.

EBD

EBD (Electronic Brake-force Distribution) means that the control module distributes the braking force between the front and rear wheels through
solenoid valves (inlet/outlet valves).

TCS

TCS (Traction Control System) means that the control module always utilizes maximum friction on the driving wheels during acceleration. A
limited amount of wheelspin is modulated by braking and requesting torque limitation from Trionic. The control module activates the pressure
increase valve and pressure relief valve as well as the return pump to create and govern pressure to the driving wheels that are to be braked during
wheelspin exceeding a specified limit.

ESP

The ESP function reduces engine torque and handle the braking on all four wheels. Torque reduction takes place after the ESP control module
sends a bus message requesting a certain engine torque. The engine control module uses this request to regulate the air mass/combustion.

The ESP system utilizes the TCS function to a high degree, which means that ESP normally starts to function using traction control. If further
measures are required, the wheel brakes are modulated individually until the car becomes stable again. 

The stabilising effect of the ESP system is based on calculations performed by the control module's microprocessor. The control module evaluates