Saab Workshop Service and Repair Manuals

present on the control modules four outputs if no diagnostic trouble codes have been generated in the system.

Neither the main instrument unit nor any of the other bus systems have speed signal diagnostics for the rear left wheel. If the speedometer is
working, however, it is certain that speed information is present on the bus and consequently available to all systems connected to the bus.

If the speedometer is not working, the speed reading obtained on any bus system is always 0, and there are no diagnostic trouble codes in the ABS,
then the fault is probably in the lead between the ABS and MIU.

The Trionic has diagnostics for the front right wheel but it may take a long journey without a speed signal for the diagnostic trouble code to be
generated.

A readout of the two speed signals used in the car can be obtained from the Trionic using the diagnostic tool.

2. Immobilization

When the ignition is turned on the TWICE checks that the right key is inserted in the ignition switch. A circuit built into the remote control part of
the key sends a code by means of inductance to a coil round the ignition switch under the centre console. The code is passed on to the control
module which checks that it is correct. The TWICE also checks that the right MIU is fitted in the car. The MIU continuously sends out an ID
number on the bus.

If the key and the MIU's ID number are OK, the TWICE sends out the message "Immobilization OFF" on the bus. This information is used by the
Trionic which cancels fuel shut-off, which is always activated every time the ignition is switched on.

Diagnostics
If the TWICE, MIU or Trionic control module is replaced, immobilizing must be reprogrammed in the TWICE. If this is not done, the engine will
not start and diagnostic trouble code P1460 will be generated in the Trionic.

If immobilization is not reprogrammed in the TWICE, the following diagnostic trouble codes are generated in the TWICE: DTC B1780 if the
Trionic has be replaced; DTC B1782 if the MIU has be replaced.

If the diagnostic trouble code is generated in spite of programming having been carried out, fault diagnosis will have to be carried out on the
immobilization function in the TWICE.

3. A/C