Saab Workshop Service and Repair Manuals

In the Saab 9-5, all the car's control modules are connected to buses with the exception of the ABS and SRS control modules.

The buses consist of a P-bus (Powertrain Bus) and an I-bus (Instrument Bus). Both buses are connected to the MIU (Main Instrument Unit). The buses
are electrically isolated from each other.

The P-bus has a data transfer rate ten times higher than that of the I-bus.

All information sent out on a bus by a control module is available to all other control modules connected to the bus. The MIU ensures that the
information that is available on one bus is also available on the other.

The control modules send out information on the bus at regular intervals. The time between two transmissions depends on the information being
transmitted and varies between 10 milliseconds (0.010 seconds) and one second. Information is also sent out by the control modules whenever the
information changes.

Information interchange between control modules takes place on two leads, BUS+ (green lead) and BUS- (white lead). The two P-bus leads are twisted
to reduce their sensitivity to electrical interference.

Diagnostics

In a bus system, all the units must be able to communicate with each other. For example, the engine cannot be started if Trionic is unable to receive
immobilizer information from TWICE.

Permanent bus fault

All communication between the diagnostic tool and systems connected to a bus is via DICE.