Saab Workshop Service and Repair Manuals

The control module coverts the frequency to grams per second and then, assisted by the value from the crankshaft position sensor, to milligrams air per
combustion. The unit is written mg/c (milligrams per combustion) and constitutes the principal value for the fuel injection. Normally, 1 mg fuel is
consumed at 14.7 mg/c. The value is also a good indication of the engine torque or load.

Diagnostics

If the mass air flow sensor develops a fault, three different diagnostic trouble codes may be generated:

-

If the mass air flow sensor does not send any frequency at all to the control module, diagnostic trouble code P0100 will be generated. The cause
may be a break in one of the leads.

-

If the frequency is too low, trouble code P0102 will be generated. The cause may be a major leak between the mass air flow sensor and the throttle
body or an internal fault in the mass air flow sensor.

-

If the frequency is too high, trouble code P0103 will be generated. The cause is an internal fault in the mass air flow sensor.

System reaction to a fault

-

As soon as the control module has detected the fault, the intake pressure and intake air temperature are used as substitute values during the
remainder of the driving time.

Fuel adaptation is zeroed.