Saab Workshop Service and Repair Manuals

1. Make sure the lead being tested is not under tension (e.g. remove the relevant fuse) and that any loads are disconnected.
2. Set the multimeter for measuring ohms.
3. Connect one test lead to a good ground and the other to the point to be tested.
4. Carefully jiggle the wiring harness and make sure the multimeter reading shows infinite resistance (OL) all the time.

Before Changing A Control Module

Before Changing A Control Module

It is our experience that the majority of control modules returned to us for repair or replacement under warranty are in perfect working order. In these
cases, fitting a new control module has obviously not cured the fault. Therefore, go through all the following points carefully before changing the control
module:

1. Check the latest edition of TIS2000 to see whether the problem can be solved with a control module software update (for control modules that can

be reprogrammed).

IMPORTANT:  Avoid SPS programming unless it is absolutely necessary. It is extremely important to follow the instructions for SPS
programming to avoid damaging the control module.

2. Check all grounding points and the power supply to the control module.
3. Check with a diagnostic tool that all the readings are plausible (several readings can affect one function).
4. Check with the diagnostics tool that all activations function normally. (Malfunction in one output circuit can affect another output circuit).
5. If the fault persists, the control module must be changed. Fill in the "Checklist for changing turbocharger and engine control module" before