Saab Workshop Service and Repair Manuals

power will be achieved by each individual wheel on the prevailing road surface.

The EBD function incorporated in the control module controls the distribution of braking power between front and rear wheels by means of solenoid
valves (inlet and outlet valves).

The TCS function means that the control module always utilizes maximum friction on the drive wheels during acceleration. A limited amount of wheel
spin is modulated by applying the brakes and by requesting engine torque limitation from Trionic. The control module activates the pressure increase
valve and pressure relief valve as well as the return pump to create and modulate the pressure to the drive wheel that is to be braked when wheel spin
exceeds the permitted limit.

The control module is continuously powered from the +30 circuit and is adapted for a voltage of between 9V DC and 16V DC during operation.

When the ignition switch is turned to ON, the control module is activated and the ABS, TCS OFF and TCS lamps come on as a function test. They go
out after 3-5 seconds if no faults are present in the systems.

Always ground yourself, e.g. on the engine block, before touching the control module and avoid touching the terminal pins.

The control module incorporates the following components:
-

Main relay

-

Pump relay

Main relay 
The integral main relay supplies power to the solenoid valves and pump relay and cannot be replaced separately.

Pump relay 
The integral pump relay supplies power to the return pump and cannot be replaced separately.

Diagnostics 
The control module monitors its own internal functions as well as the components of the TC/ABS system.

If an internal fault occurs in the control module, diagnostic trouble code C1605. will be set, the TCS and ABS functions will be disabled, and the
warning lamps for ABS, brakes, and TCS OFF will light up as well as the central warning lamp.