Saab Workshop Service and Repair Manuals

The buses consist of a P bus (Powertrain Bus) and an I bus (Instrument Bus). Both buses are connected to the MIU (main Instrument Unit). The
buses are electrically isolated from each other.

The diagnostic tool is not connected directly to the bus but communicates via the DICE, one of the control modules connected to the I bus, and so
has access to all control modules connected to the bus.

The data transfer rate of the P bus is ten times faster than that of the I bus. The reason for this is that the powertrain systems need information with
the least possible delay, as for example when providing air mass compensation when the selector lever is moved from N to D or torque limitation
in connection with gear changing.

All the information sent from one control module is accessible for all other control modules on the bus. The MIU is responsible for ensuring that
information available on one bus is also available on the other bus.

The control modules send out information on the bus at regular intervals. The time between two transmissions depends on what information is
being transmitted and varies between 10 milliseconds (0.010 seconds) and one second. Information is also transmitted by the control module
whenever the information changes.

The transfer of information between the control modules takes place on two leads, bus+ (green lead) and bus- (white lead). The two P-bus leads
are twisted to reduce sensitivity to electrical interference.