Saab Workshop Service and Repair Manuals

The control module is continuously supplied with current from the +30 circuit and loses adapted values and stored diagnostic trouble codes if this current
disappears.

The control module is designed to operate on a voltage of between 8 and 16 V when the car is being driven.

When the ignition is switched on, the control module is activated and lights the CHECK ENGINE lamp continuously as a function test. The fuel pump
relay is activated for 1 second to build up the fuel pressure and the control module then waits for pulses from the crankshaft position sensor.
Fuel injection is controlled mainly by means of the mass air flow sensor.
Substitute functions are provided for all sensors except the crankshaft position sensor.

The control module contains an integral absolute pressure sensor for barometric pressure. Barometric pressure is used to:

-

Correct the PWM ratio of the charge air control valve. At low barometric pressure, a higher PWM ratio is required to achieve the same mass air
flow/combustion.

-

Correct the purge PWM ratio. At low barometric pressure, a higher PWM ratio is required to achieve the same purge flow.

-

Protect the turbo from overrevving at low barometric pressure by limiting the maximum permitted mass air flow per combustion.

When the ignition has been switched off, all sensors that have been supplied with 5 V are activated for 15 minutes. Thereafter only the memory is
activated. Adapted values are stored in the memory.

Adaptation is important for performance, driveablity, fuel consumption and emission control. The control module should therefore not be removed nor
should its power supply be disconnected unnecessarily.

Diagnostics

-

If the control module's ROM or RAM is faulty, diagnostic trouble code P0605 will be generated.

-

If any internal function which affects throttle control is faulty, trouble codes P1601-P1611, P1613-P1614 or P1621 will be generated.

-

If the barometric pressure sensor is faulty, trouble codes P1632-P1633 will be generated. The charge air pressure's starting value is used as a
substitute value and purging is blocked.

Control Module Ground