Saab Workshop Service and Repair Manuals

transmitted and varies between 10 milliseconds (0.010 s) and 1 second. Information is also sent out by the control module whenever the information
changes.

Information transfer between control modules takes place via two leads, BUS+ (green lead) and BUS- (white lead). On the P-bus, the leads are twisted to
reduce sensitivity to electrical interference.

Diagnostics

In a bus system, all the units must be able to communicate with each other. For example, the engine cannot be started if Trionic is unable to receive
immobilizer information from TWICE.

Permanent bus fault

All Tech 2 communication with systems connected to the bus takes place through DICE. Irrespective of which system is contacted, Tech 2 first checks
via DICE that all on-board systems connected to the bus are turned on and communicating. If any control module connected to the bus is missing, Tech 2
will show this. This means that all control modules connected to the bus are communicating correctly unless Tech 2 warns otherwise.

Intermittent bus fault

The Trionic control module and the transmission control module (TCM) always check that all control modules from which they obtain information are
communicating properly. If there is an intermittent fault in the bus communication, diagnostic trouble codes will be generated in the Trionic and TCM
control modules. The cause of the fault may be that the control module concerned has lost power or one of the bus leads is disconnected.

Incorrect values on the bus

A diagnostic trouble code is given in the Trionic and transmission control modules if any information they obtain from the bus has an incorrect value.