Saab Workshop Service and Repair Manuals

The buses are divided into the Powertrain bus (P-bus) and the Instrument bus (I-bus). Both buses are connected to the main instrument unit (MIU). The
buses are electrically isolated from each other.

The P-bus has a data transfer rate ten times higher than that of the I-bus.

All information sent out on a bus by a control module is available to all other control modules connected to the bus. The MIU ensures that the
information which is available on one bus is also available on the other.

The control modules send out information on the bus at regular intervals. The time between two transmissions depends on the information being
transmitted and varies between 10 milliseconds (0.010 seconds) and one second. Information is also sent out by the control modules whenever the
information changes.

Information transfer between control modules takes place on two leads, BUS+ (green lead) and BUS- (white lead). On the P-bus the leads are twisted to
reduce sensitivity to electrical interference.

Diagnostics

In a bus system, all units must be able to communicate with each other. For example, the engine cannot start unless the Trionic control module can
receive the immobilization information sent out by TWICE.

Permanent bus fault

All Tech 2 communication with systems connected to the bus takes place through DICE. Irrespective of which system is contacted, Tech 2 via DICE first
checks that all on-board systems connected to the bus are turned on and communicating. If any control module connected to the bus is missing, Tech 2
will show this. This means that all control modules connected to the bus can communicate correctly unless Tech 2 warns otherwise.

Intermittent bus fault

The Trionic control module and the transmission control module (TCM) continuously check that all control modules from which they obtain information
are communicating correctly. If intermittent faults occur in bus communication, diagnostic trouble codes will be generated in the Trionic and
transmission control modules. The cause of the fault may be that the control module concerned has lost power or one of the bus leads is disconnected.

Incorrect values on the bus

A diagnostic trouble code will be generated in the Trionic and transmission control modules if any information they obtain from the bus is incorrect. The
trouble code text indicates the system where the fault has occurred.