Saab Workshop Service and Repair Manuals

The mass air flow control system requests a certain mass air flow/combustion. The throttle control converts this value into a requested value for throttle
position sensor 1 and compares this with the sensors current value.

The difference gives rises to a throttle motor PWM signal with a polarity which turns the throttle valve until its current value corresponds to that
requested. If a serious throttle control fault occurs, the control module grounds pin 36, whereupon the limp-home solenoid operates. The solenoid, which
is mounted on the throttle body, then connects the throttle cable to the throttle spindle. The throttle motor is no longer supplied with current and the
throttle is controlled directly by the accelerator.

The limp-home solenoid is first activated for 1 s and then for 4 x 0.5 s.

NOTE:  The solenoid may be supplied with current for short periods only as it is extremely low-ohmic (has very low resistance).

When the system's total requested mass air flow/combustion has been calculated, first the throttle and then, if necessary, the turbocharger will provide it.

The requested mass air flow/combustion is corrected by the air density before the throttle. Thinner air requires a larger throttle angle to achieve the same
mass air flow/combustion. The density of the air is calculated on the basis of the charge air pressure and the temperature of the intake air.

The value is then converted into a requested voltage for throttle position sensor 1. The throttle motor turns the throttle valve until the current sensor
voltage corresponds to that requested.

The control module then checks that the current mass air flow/combustion corresponds to that requested. If necessary, fine adjustment of the throttle
position is performed.

If the requested mass air flow/combustion is too high to be handled by the throttle alone, the excess will be provided by the turbocharger.

If a safety-related fault occurs in the throttle control system, the throttle will go into limp-home mode. The CHECK ENGINE lamp then comes on
immediately and the diagnostic trouble code must be cleared with the diagnostic tool.