Saab Workshop Service and Repair Manuals

The purpose of the control valve is to regulate the flow from the pump so that it remains constant, regardless of engine pump rpm.

One side of the control valve is in direct contact with the delivery side of the pump (A). The outlet (B) from the pump incorporates a restriction from
which a connecting line (1) leads to the other side of the valve, which is fitted with a spring (2). When not actuated, the valve is pressed against the
outlet side.

Inside the control valve is an overflow valve (3) which, when the pressure exceeds a certain limit, is actuated by the pressure of the power steering
fluid on the spring-loaded side of the control valve.

For the control valve to operate, a certain amount of power steering fluid must circulate through it continuously at (A) and (C), although not when the 
steering wheel is at full lock.

The pump delivers a maximum pressure of about 120 bar and a maximum flow of about 7.2 liters per minute.

Steering and parking at low engine speed

The pressure delivered by the pump (shaded portion) is reduced slightly by the restriction in the pump outlet.

This reduced pressure is also communicated to the spring-loaded side of the control valve, creating a small pressure difference across the valve. Owing
to the low speed of the pump, however, the difference in pressure is insufficient to overcome the force, the spring and actuate the valve.

Steering at high engine speed (pump in flow control mode)

The flow of power steering fluid inside the pump increases with increasing engine rpm and owing to the restriction in the pump outlet the flow velocity
also increases. This reduces the pressure in the connecting passage, with the result that the pressure on the spring-loaded side of the control valve will
be lower than that acting on the outlet side of the valve. The valve therefor overcomes the force of the spring, opening a port to the suction side of the