Saab Workshop Service and Repair Manuals

-

Coolant temperature

-

A/C pressure

-

Outside temperature

-

Vehicle speed

Air conditioning

Control of the A/C function. DICE uses the following values to determine whether the A/C compressor should be allowed to operate: 

-

Coolant temperature

-

A/C system working pressure 

-

Evaporator temperature (up to VIN 33017341)

-

Outside temperature

-

Vehicle speed 

-

Time that the engine has been running

If DICE gives approval for the A/C compressor to operate, DICE sends a bus message that is used by the engine control system to activate the 
compressor clutch relay.

P-bus and I-bus

All control modules in the Saab 9-5 are connected to the bus with the exception of ABS and SRS. For cars with Traction Control, the TC/ABS control
module is connected to the bus.

The bus allows for exchange of a great deal of information between control modules over only two leads. The bus is divided into a Powertrain bus
(P-bus) and an Instrument bus (I-bus).

The powertrain systems Trionic, TCM and TC/ABS need quick communication so that no delays are noticeable during engine torque limitation and the
like when one is shifting.

Trionic, TCM and TC/ABS are connected to the P-bus, on which data transfer is ten times faster than on the I-bus.

The P-bus and I-bus are connected to MIU. MIU is responsible for making information on one bus available to the other bus.

The diagnostic instrument is not connected directly to the bus but communicates via the DICE, one of the control modules connected to the I-bus, and so
has access to all control modules connected to the bus.

Vehicle speed data is important for many control modules. Since ABS is not connected to the bus, the vehicle speed signal is sent on a separate lead from
ABS to MIU. MIU then sends the data over the buses. In cars with Traction Control, the TC/ABS sends vehicle speed data to the MIU via the P-bus.

Anti-Theft Alarm