Saab Workshop Service and Repair Manuals

Limp Home Throttle Valve: Description and Operation

Throttle Control

1. Pedal arm with mounting for accelerator cable (rotates pedal position sensors).
2. Return spring on pedal arm (not visible, located behind the pedal arm).
3. Pedal position sensors (2 potentiometers)
4. Motor (brushless DC motor, rotates throttle spindle and disc, throttle position sensor and throttle arm).
5. Throttle
6. Throttle arm
7. Throttle arm return spring
8. Throttle position sensors (2 potentiometers)
9. Limp-home solenoid (activated 5 times in succession on limp-home and each time the ignition is turned on if a diagnostic trouble code that puts

the throttle into limp-home mode is stored in the control module memory. If the throttle is put into limp-home mode, the toothed disc will be
disengaged).

10. Toothed disc (spring loaded by the throttle arm return spring and released by the limp-home solenoid when the throttle goes into limp-home mode.

The disc must be reset manually after repair and deletion of the diagnostic trouble code).

11. Air after throttle (nipple for purging the EVAP canister).
12. Air after throttle (nipple for connecting crankcase ventilation).
13. Air before throttle (nipple for connecting to control valve for the turbocharger bypass valve).
14. Not used (by-pass passage)
15. Pre-heating (2 nipples for coolant circulation to reduce risk of ice forming).
16. 10-pin connector (2 for engine, 2 for 5 V, 2 for ground, 2 for pedal sensor outputs and 2 for throttle position sensor outputs).

The throttle valve is rotated by a brushless throttle motor powered from control module pins 24 and 48 with 600 Hz PWM. The control module can
rotate the throttle in both directions by reversing the polarity of the motor. The PWM ratio increases the further the throttle is from its desired value.

There are two throttle position sensors connected to the throttle spindle. The sensors are two potentiometers powered with 5 V from control module pins
46 and 69, which are coupled together in the throttle body, and grounded from control module pins 22 and 70, which are also coupled together in the
throttle body.

The voltage from sensor 1 is connected to control module pin 33 and increases with the throttle position. The voltage from sensor 2 is connected to
control module pin 10 and decreases with the throttle position. The sum of the two sensor voltages is always 5 V.

The voltage from sensor 1 is used by the control module as a value for the current throttle position.