Saab Workshop Service and Repair Manuals

5.

Only petrol engines: Connect the pressure/vacuum pump to the by-pass valve and create an overpressure/vacuum in order to check that there is no
leakage in the membrane.

In the event of leakage: replace the by-pass valve or diaphragm.

6.

Pressure test the charge air cooler with hoses in accordance with WIS - Car type - Engine - Turbocharger system - Adjustment/Replacement - Test
pressurization of the charge air cooler and pressure pipes, 4-cyl. (or equivalent for diesel engines).

7.

Engines with vacuum pump: Connect the boost pressure gauge to the vacuum circuit, start the engine and check that a vacuum of at least 0.7 bar is
formed. If the vacuum is not achieved, check the hoses and the pump separately.

If there is no fault: check engine compression.

8.

Engines without vacuum pump: Connect the boost pressure gauge to the vacuum circuit. Start the engine and make sure that a vacuum of at least
0.4 bar is formed. If the vacuum is not achieved, check the intake manifold and the vacuum connections.

If there is no fault: check engine compression.

9.

Detach the pipe to the turbo's air intake and check whether there is an abnormally large oil leakage in the turbo. Check whether there is any play in
the turbine shaft axially or radially. Small axial play (up/down approx. 1-2 mm) is common but there must not be any radial play (gives blue
smoke). In addition, check with a mirror that the compressor wings are not damaged.