saab Workshop Repair Guides

Saab Workshop Service and Repair Manuals

Bus Description General|Page 5210 > < Bus Description General|Page 5208
Page 6
background image

A number of conditions must be met for the A/C relay to be grounded and the A/C compressor's electromagnetic clutch to pull.

In AUTO mode the ACC unit will request A/C engagement from DICE if:
-

Outside temperature (information via bus from SID) is above 0 degreeC.

DICE then requests that the TRIONIC control module ground the A/C relay if the following conditions are fulfilled:
1. Coolant temperature (information via bus from the Trionic) is below 125 degree C.
2. Refrigerant pressure (own sensor) on the high-pressure side is between 2 and 27 bar.
3. The temperature in the evaporator (own sensor) must fulfil the following conditions:

3.a. If the temperature in the evaporator is above 3 degree C, DICE sends via the bus a request to the Trionic control module for A/C

engagement.

3.b. If the temperature in the evaporator is below 0 degree C, the A/C compressor can only be engaged if the conditions in points 4 and 5 are

satisfied.

4. The outside temperature (information via bus from SID) must be above 25 degree C.
5. One of the following conditions must also be met:

5.a. The engine must not have been running for more than 30 minutes (information via bus from the Trioinic control module).
5.b. Vehicle speed is below 5 km/h (information via bus from MIU).

The Trionic will then activate the compressor relay.

Diagnostics
In the event of a fault in any of the aforementioned sensors in the systems concerned, the A/C compressor will not work. The function chain clearly
shows the importance of obtaining diagnostic trouble code readouts from all systems because several systems are involved in any given function.

If there are no diagnostic trouble codes with the "A/C not working" symptom description, all input values which can block the function must be
checked methodically by means of the diagnostic tool's read value commands. The compressor relay is activated in the Trionic system. Then carry out
fault diagnosis in the system which "owns" the defective sensor or actuator.

Diagnostics Communication

Diagnostics Communication

Systems with communication cable to the data link connector

Bus Description General|Page 5210 > < Bus Description General|Page 5208