Saab Workshop Service and Repair Manuals

Ignition Control Module: Description and Operation
Ignition Discharge Module (346F)

Ignition Discharge Modules

Ignition

The two identical ignition discharge modules are mounted on the camshaft cover over the spark plugs. In each ignition discharge module there are 3
ignition coils whose secondary windings are connected directly to the spark plugs.

The ignition discharge modules are powered with B+ from the main relay and grounded to grounding point G7.

When the main relay is activated, B+ is supplied to the ignition discharge modules, which convert the 12 V supply to 400 V DC and store it in a
capacitor. The 400 V supply is connected to one pole of the primary windings of the 3 ignition coils.

There are 3 ignition leads running to each ignition discharge module from the control module as follows:

-

Cylinder 1 (Bank 1) from control module pin 7.

-

Cylinder 3 (Bank 1) from control module pin 55.

-

Cylinder 5 (Bank 1) from control module pin 31.

-

Cylinder 2 (Bank 2) from control module pin 54.

-

Cylinder 4 (Bank 2) from control module pin 8.

-

Cylinder 6 (Bank 2) from control module pin 32.

When the control module grounds pin 7, the other pole of the primary winding of the ignition coil for cylinder 1 is connected to the B+ input on the
ignition discharge module. The 400 V supply is stepped up to a maximum of 40 kV in the ignition coil for cylinder 1. Ignition for all cylinders is
performed in the same way.

Diagnostics

-

If an open circuit should occur in the power supply to the ignition discharge module, the voltage on all ignition leads will be 0 V and then trouble
code P1310 (Bank 1) or P1320 (Bank 2) will be generated.

-

If a break occurs in an individual trigger lead, no diagnostic trouble code will be generated.

System reaction to a fault

Fuel shut-off to all cylinders, even if only one of the discharge modules loses its power.

Combustion signals, synchronization