Saab Workshop Service and Repair Manuals

Ignition Control Module: Testing and Inspection

Enhanced Ignition Discharge Module For Trionic 7

New T7 software has been developed to allow Tech 2 to diagnose the ignition discharge module more accurately. The software also contains an
improvement which prolongs the service life of the ignition discharge module. The software was introduced into production (9-5 M04) from Vehicle
Identification Number 33041133. The T7 software has also been developed for earlier model years of 9-5 and 9-3 and is available via SPS (TIS 2000).

The T7 software has been produced for the following cars:

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Saab 9-3 and 9-5, M00, except cars with 2.0 litre engine

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Saab 9-3 and 9-5, M01-

The diagnosis does not generate any type P diagnostic trouble codes but supplements the normal diagnosis. The type P diagnostic trouble codes always
have priority in the fault diagnosis. For this reason the diagnostic trouble codes must be read in the normal way and remedied in accordance with the
fault diagnosis description in WIS.

The following OBD diagnostic trouble codes are related to the ignition discharge module:

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P0327 Knock Sensor Circuit. Low Input, Bank 1.

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P0332 Knock Sensor Circuit. Low Input, Bank 2.

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P0340 Camshaft Position Sensor. Malfunction.

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P1310 Ignition Discharge Module. Not Powered, Bank 1.

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P1312 Combustion Detection Cyl. 1+2. Open Circuit/Short to B+.

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P1313 Combustion Detection Bank 1. Open Circuit/Short to B+.

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P1320 Ignition Discharge Module. Not Powered, Bank 2.

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P1324 Combustion Detection Bank 2. Open Circuit/Short to B+.

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P1334 Combustion Detection Cyl. 3+4. Open Circuit/Short to B+.

If none of the above diagnostic trouble codes are suspected, connect T7 with Tech 2 and select "Ignition Discharge Module Diagnose" under the menu
"Diagnostic Trouble Codes (DTC)".

If the enhanced diagnosis function is not in the software then text is displayed which states that the function is not supported (SPS programming can later
be used to obtain the diagnosis capability). If the diagnosis exists then the value/code for Current Status"", "Failure Status"and "IDM Check Code" are
displayed. An information text explains "Current Status" in plain text is displayed in Tech 2.

"Current Status"

A number is displayed here which indicates which stage the diagnostic procedure is in. If the number is 130 or lower then no fault has yet been detected
in the ignition discharge module.

"Failure Status"

If "Current Status" indicates a value of 131 or greater (fault indication) during driving then the value will be stored as "Failure Status" during 40 heating