Saab Workshop Service and Repair Manuals

Overview 

The master cylinder is a tandem cylinder which is made of aluminium.

Inside the master cylinder are two pistons, a primary piston (1) (nearest the brake pedal) and a secondary piston (4). There are also return springs (6)
for these pistons. Each pressure chamber (2, 5) has one connection to a brake line and one connection to the brake fluid reservoir.

The purpose of the two central valves (3) is to open the passages to the pressure chambers for the primary and secondary pistons in the rest (brakes not
applied) position and to close the passages when the brake pedal is depressed. To resist the high pressure in the master cylinder, the central valves are
made of steel.

Rest (brakes off) position 

In the rest (brakes not applied) position, the return springs (6) press the pistons (1, 4) towards the rear end position. In this position, both return
passages are open (via the central valves (3)) and the brake system is without pressure. A retaining ring (9) prevents rearward movement of the
primary piston and a stop pin (7) prevents rearward movement of the secondary piston. A stop pin (8) opens the primary piston's central valve when
the piston is in the rest (brakes off) position. The secondary piston's central valve is opened in the rest (brakes off) position by the stop pin (7), which
also limits rearward movement of the piston.

The master cylinder and other hydraulic components are filled with brake fluid under zero pressure.

Volume equalization in the system is now possible in the event of a change in the temperature of the brake fluid or heavy brake pad wear.