Saab Workshop Service and Repair Manuals

System Overview, Brief Description

Background

An I bus (Instrument Bus) which connects the MIU, SID, ACC and Audio system to each other has been a feature of the Saab 900 since M1994. This
bus allows large volumes of information to be exchanged between the control modules using only two leads. The diagnostic tool is connected direct to
the bus.

P bus and I bus in the Saab 9-5

On the Saab 9-5, all control modules except those for the ABS and SRS are connected to a bus.
The two powertrain systems, Trionic and TCM, are not connected to the I bus, however. These systems need much faster communication facilities so that
no delays will be noticeable, such as in connection with torque limitation when changing gear.
The Trionic and TCM are therefore connected by means of a separate bus called the P bus (Powertrain Bus). The communication speed (data transfer
rate) of the P bus is ten times faster than that of the I bus.
In addition, the P bus is connected to the MIU. The MIU ensures that information which is available on one bus is also available on the other.

The diagnostic instrument is not connected direct to the bus but communicates via the DICE, one of the control modules connected to the I bus, and so
has access to all control modules connected to the bus. Vehicle speed is an important item of information for many control modules. Since the ABS is
not connected to a bus, the vehicle speed signal goes to the MIU via a cable of its own. The MIU then sends out the vehicle speed information on the
buses.

System Function