Saab Workshop Service and Repair Manuals

All other Systems are connected to a bus and communicate with each other via the bus. The DICE is connected by a communications lead to pin 7 of the
data link connector.

The diagnostic tool communicates digitally and serially with the DICE. Digitally means that the voltage difference between the lead and ground has only
two values, in this case about 0 V and B+.

Serial means that the information is sent in "packets" which are transmitted one after the other in rapid succession. Through contact with the DICE, the
diagnostic tool has access to all control modules that are connected to a bus. If, for example, the TCM is contacted, the diagnostic tool will first call the
DICE and request diagnostics communication with the TCM. The DICE passes along the diagnostic tool's request on the I bus, following which the MIU
forwards the diagnostics communication request to the P bus and the TCM.

This means that both the DICE and the MIU must be supplied with current (awakened) before the TCM can be contacted.

Diagnostics

If no system connected to a bus can be contacted, the fault could be either in the car or the diagnostic tool. If the diagnostic tool can contact any of the
systems concerned in another car, then the fault is in the car.

For further information on diagnosing faults in diagnostics communication with the DICE or other system connected to a bus, see "Bus diagnosis".

P Bus and I Bus

A bus is understood to be the leads over which information is sent digitally and serially. Digital means that the voltage difference between the leads has
only two values, roughly 0 V and 5 V. The information is coded so that different combinations of 0 V and 5 V pulses have different meanings.

Serial means that the information is sent in "packets" which are transmitted one after the other in rapid succession. All control modules in the Saab 9-5
are connected to the bus with the exception of ABS and SRS. For cars with Traction Control, the TC/ABS control module is connected to the P bus.

The buses consist of a P bus (Powertrain Bus) and an I bus (Instrument Bus). Both buses are connected to the MIU (Main Instrument Unit). The buses
are electrically isolated from each other.

The diagnostic tool is not connected direct to the bus but communicates via the DICE, one of the control modules connected to the I bus, and so has
access to all control modules connected to the bus.