Saab Workshop Service and Repair Manuals

spring inside the valve and the boost press tire from the intake manifold (See Figure 1).
Bypass Valve Operation-Throttle Closed

When the throttle is closed, a vacuum is quickly formed inside the intake manifold due to engine combustion. However, boost pressure remains in
delivery pipes between the turbo and the closed throttle plate.

To stop a sudden rise in pressure inside the intake manifold when the throttle is reopened, the excess boost pressure is diverted back to the turbo through
the bypass valve. If the sudden rise in pressure is not diverted, engine perfoanance can be jerky and there may be harsh movements in the powertrain.

Figure 2

Whenever there is a vacuum in the intake manifold, the same vacuum is applied to the spring side of the bypass valve. Since the force of the spring alone
is not sufficient to counter the boost pressure acting on the other side of the diaphragm, the valve opens, dumping the pressure trom the delivery pipe and
throttle housing back into the intake pipe upstream of the compressor. (See Figure 2)

Diagnosing a faulty valve

If a leak develops in the bypass valve diaphragm, the valve will not open when the throttle is closed, possibly causing driveability problems. The engine
may even stall because the boost pressure, which is bypassing the closed throttle plate, creates a lean airfuel mixture. A leaking bypass valve may also set
various LH and/or DI/APC system fault codes.

Tools required:

Hand-held vacuum pump

Procedure

1.

Park the car and switch off the ignition.

2.

Follow the vacuum hose from the bypass valve to the intake manifold vacuum nipple. Disconnect the hose from the nipple.

3.

Connect the vacuum pump to the hose and pump down the valve.