Saab Workshop Service and Repair Manuals

Torque Wrench

Taking Measurements

1.

Without removing the rotor from the wheel hub, measure its thickness using a brake rotor micrometer that has a conical anvil. The thickness
should be measured at four or more points around the rotor. Record the lowest measurement.

2.

Measure the lateral run-out of the rotor using a dial indicator and fixture. The tip of the dial indicator should be located at a radius of 130 mm from
the center of the hub (Figure 1). Zero the dial indicator and rotate the rotor by hand. Record the maximum indicated run-out. This step is important
if there is a customer complaint of pulsation when braking.

3.

If the surface of the rotor is grooved, measure the depth of the deepest groove and record the measurement.

4.

On 900 models, the wheel hub may need to be measured for lateral run-out when there is a chronic complaint of pulsation. If the initial run-out
measurement for the rotor exceeds 0.08 mm, the rotor should be removed and the run-out of the hub measured by itself. Before measuring hub
run-out, remove any rust or did accumulation and then make the measurement along the outer edge of the hub. If the hub run-out exceeds 0.05 mm,
the hub and wheel bearing should be replaced.

Corrective Action

Resurfacing

A rotor should be resurfaced if there is a complaint of brake pulsation or if new pads are being installed and there is a real need to clean up the rotor. To
resurface the rotor, follow the instructions for the on-car brake lathe provided by the lathe manufacturer. Be sure to use cuffing tips that are in good
condition, maintain the correct cuffing speed, and always mount the vibration dampener.

Resurface the rotor only under the following conditions:

1.

If the thickness exceeds the minimum specification as stamped on the rotor, the rotor can be resurfaced providing the amount of material that
needs to be removed will not reduce the rotor below the minimum allowable thickness.

2.

If the measured run-out exceeds 0.08 mm, the rotor should be resurfaced as long as the thickness specification is maintained.

3.

If no other problems exist, rotors with surface grooves of 0.40 mm or less need not be resurfaced.

Replacement

Replace the rotor if any of the following conditions exist:

1.

If the measured thickness is less than the specified minimum.

2.

If the amount of material that must be removed to eliminate run-out will reduce the rotor to less than the specified minimum thickness.

3.

If the surface groove depth exceeds 0.40 mm.

4.

If it is damaged by severe heat or if it is damaged by other causes.

NOTE!

Whenever wheels are removed from a car, they should always be reinstalled with the lug bolts/nut torqued to the proper specification. DO NOT USE
AIR-POWERED TOOLS FOR TORQUING WHEEL LUGS. The lugs should be torqued in two steps using a diagonal pattern. Failure to use the proper
torque will cause distortion of the rotor and hub. Also, remember that in case of a flat tire your customer may need to remove the wheel using the lug
wrench provided in the emergency tool kit.
Warranty Information:

The above instructions regarding the decision to resurface or replace a rotor will apply to warranty repairs. Claims for
repairs not in compliance may be adjusted. Claims for replacement rotors must include the actual measurements taken that
indicate replacement is necessary.