Saab Workshop Service and Repair Manuals

Oxygen Sensor: Technical Service Bulletins
Oxygen Sensor - Revised Maintenance Schedule

CATEGORY 
Tools/Maintenance

SECTION

PAGE

1

7

ISSUE

CODE

02/91-0088

100

Subject:

Revised Maintenance Schedule for Oxygen Sensor Replacement

Application:

All 900 and 9000 Models with LH 2.4 Fuel System, 1988-1989

Figure 1

Beginning with the 1990 model year, the oxygen sensor was removed from the list of regularly replaced parts for all major services (60,000, 120,000
etc.). The oxygen sensor used in these vehicles is the special pre-heated type (Figure 1) and the fuel injection systems incorporate an oxygen sensor
malfunction detection and warning indication system.

Figure 2

1988 and later models with the LH 2.4 fuel injection system are also equipped with this same oxygen sensor design and fault indication capability. Our
experience has shown that the maintenance schedule from 1990 and later models can be applied to these earlier cars. For these reasons, the oxygen
sensor is now deleted as a normal maintenance replacement part at the 60,000 and 120,000 major services for 1988-89 models with LH 2.4 (see chart
below).

Posters and service merchandising material produced by Saab Cars USA, Inc. from this point on will reflect this change in recommended maintenance.
Owners should also be counseled that this change, while contrary to informaticn in their Owner's Manual and Warranties & Service Record Booklet, has
been fully approved by Saab and will result in lower maintenance cost without any detrimental effects on vehicle performance or reliability.

Sensor Replacement Determination

The LH 2.4 fuel system includes programming which will detect a failed sensor, therefore an oxygen sensor need only be replaced when the LH system
indicates a failure. Should the CHECK ENGINE light illuminate, the fault code(s) should be retrieved by the technician and the appropriate fault tracing
performed to determine if a faulty sensor is indicated. If the fault is confirmed to be the oxygen sensor, then it should be replaced.

NOTE

Maintenance recommendations for all 900's with 8-Valve engines (CIS fuel injection) and 16-Valve models with LH 2.2 (including 1988 Turbos) are not
affected by this change, regardless of whether they have the pro-heated oxygen sensor design. These models lack the fault indication capability and
therefore the oxygen sensor must continue to be replaced at specified intervals.