Saab Workshop Service and Repair Manuals

O-ring and install the sender in the oil pan.
New Oil Sump-to-Engine Sealant

A new, high-performance silicone sealant, Permatex Ultra Blue, has been introduced into production to seal the joint between the engine and the oil
sump.

This sealant is available from jobbers and should be used for repairs any time the oil sump is removed from the engine.

FIGURE 3 - THE IMPROVED NIPPLE FOR THE DIPSTICK TUBE.

Engine Oil Dipstick Tube

An improved dipstick tube nipple is available (Figure 3).

Dipstick tube nipple

P/N 91 12 475

A new dipstick tube (P/N 93 88 794) should be used in conjunction with the new nipple. Attempts to remove the old tube usually result in damage to the
tube, making it unusable in any case.

Apply a soft sealer, such as Permatex Ultra Blue, between the dip-stick tube and the nipple, and push the tube over the nipple. Install a new O-ring (P/N
21 96 772) into the groove on the nipple. Apply a light coat of grease to the O-ring and install the nipple into the oil pan.
Warranty Information:

For warranty claims, any of the-above repairs must be on separate claims.

^

For a leaking timing cover gasket, use Failure Coding 21518-57-0-01-01 and Labor Operation No. 21518 (3.6 hrs).

^

For a leaking oil level sender, use Failure Coding 22164-57-0-01-05 and Labor Operation No. 22164 (.4 hr).

^

For a leaking oil sump gasket, use Failure Coding 21718-57-0-01-05 and Labor Operation No. 21711 (3.5 hrs).