Saab Workshop Service and Repair Manuals

DESCRIPTION 
The inclination of the swivel pin cannot be adjusted, since the angle is determined by the steering swivel member. If the swivel pin inclination is
incorrect, but camber is satisfactory, a faulty steering swivel member is indicated and replacement is necessary. 

Road Wheel Steering Geometry

DESCRIPTION 
The steering angles that will allow perfect rolling of the wheels on cornering vary slightly according to the speed at which the vehicle is travelling and
the sharpness of the corner, because of suspension movement and tire deflection. 

The steering angles have been determined to suit most normal driving conditions. Because the track arms are slightly inset when the wheels are in the
straight-ahead position, the steering angle of the inner wheel on cornering will be slightly greater than that of the outer wheel. Prior to the steering angles
being checked, ensure to toe setting is correct. 

The steering angles are measured using standard graduated turntables together with optical measuring equipment. The turntables should be positioned as
close to the swivel axes of the wheels as possible. 

Rotate steering wheel to the left, until the right wheel (outer wheel) shows a deflection of 20°. If steering angle is correct, the inner wheel should show a
deflection of 21° ± 1 - 2°. Repeat measurement with wheels rotated in opposite direction. If measurements are incorrect, one or both track arms are
defective. Do not bend defective track arms to compensate for incorrect measurements, they must be replaced.

Testing Procedures

If the front wheel alignment is suspected to be incorrect, as indicated by abnormal tire wear, impaired steering or road holding properties, etc. the
following procedures should be followed:
1. Check the tire pressures.
2. Check the front wheel bearings, suspension arm mounting and the ball joints, the track rod ends and inner bail joints. Adjust or replace any

defective parts as necessary to eliminate any symptoms caused by such defects.

3. Inspect the dampers and replace any that might be defective, together with any worn bushes.
4. If the car as been involved in a collision, has run off the road or such, repair any damage before undertaking wheel alignment checks.
5. To avoid any misleading readings being taken, rock the car firmly a few times to allow the suspension to settle before starting any checks.

NOTE:
^

When measuring the toe-in the car must first be rolled 2 meters forwards and backwards.

^

When checking alignment and steering angles, the car should be unladen, with nobody inside, with a full tank of fuel and on a level surface.

^

There are different instruments for checking wheel alignment, that are mounted on the wheel rim or directly on to the stub axle. For the correct
utilization of such equipment, refer to the instructions supplied by the manufacturer.