Saab Workshop Service and Repair Manuals

If knocking occurs in any of the cylinders, the ignition will be retarded by 3° for that particular cylinder. If the knocking then stops, the ignition will be
restored to what it was before in steps of 0.75°.

On the other hand, should knocking continue in the same cylinder in spite of retarding the ignition, the control module will retard the ignition an
additional 3° and so on in steps of 3° up to a maximum of 13.5°.

At high intake air temperatures (above 50°C [122°F]), the ignition will also be retarded in order to counteract knocking. When the temperature drops the
ignition will be restored in steps of 0.75° to what it was before.

When the throttle angle exceeds a certain figure, the control module interprets this as full load. The ignition timing angle is then obtained from another 
map or matrix with lower ignition timing values.

If either of the sensors fails to work or in the event of a break (no continuity) in the circuit, the ignition will be retarded 12° in the event of a load on the
engine which would entail a risk of knocking.

The MIL (CHECK ENGINE) lamp will light up.