Saab Workshop Service and Repair Manuals

Trip Computer: Symptom Related Diagnostic Procedures

Fault Diagnosis, General

WARNING
Never remove the control module signal ground without first disconnecting the battery. The control module can be seriously damaged.

1

SDA Mk II must always be connected to the Intelligent Saab Tester (ISAT).

2

The data link connector, which is green, is located under the right-hand front seat. The connector is covered by slitted trim which is held in place
by clips.

3

During scan tool diagnostics, the ignition key must always be in the drive position.

4

Read and note stored diagnostic trouble codes in all systems before the battery and control module (if necessary) are disconnected.

5

If incorrect programming is suspected, reprogram the control module.

6

If no communication can be achieved between the ISAT and the control module, first check that the fuses are intact and that there is voltage to the
fuses.
Then check the leads between the control module and the data link connector.

7

Also check that the voltage supply and the correct ground are obtained in the data link connector, and that the connector pins are undamaged and
secure.

8

To avoid damage to the control module/components, always check that the ignition is off before the connector(s) are unplugged.

9

Check that the control module ground connections and voltage supplies are correct.

10 It can sometimes be useful to unplug connectors and check that contacts and pins are undamaged and secure.

Reconnect connectors and erase all diagnostic trouble codes. If possible, start/drive the car and see if the fault(s) remain.

11 All voltages around the 12 V level are proportional to the battery positive voltage, and thus the levels should only be used as a guide.
12 0 volt signals indicate ground or 0 volt level. On a sensitive multimeter, a grounding point may show measurable voltage and a 0 volt level (output

signal) can, without being faulty, be around 1 V. For this reason, the level should only be used as a guide.

13 Never switch from one unit to another (e.g. from V, via A to Ohms) on the meter without first disconnecting the meter's test leads.
14 Fault diagnosis can also be conducted using a Break Out Box (BOB) and test leads (part No. 86 11 261).

Erasing the memory (alternative to ISAT)

During fault diagnosis, the memory in the Electronic Display Unit (EDU) control module can become altered and give unusual diagnostic trouble codes.

To erase the memory, proceed as follows: 

1

Switch off the ignition

2

Remove and reinstall fuse 17 (+30) in the electrical distribution box on the passenger side of the facia.

3

Switch on the ignition.

Quick shut-down of the Electronic Display Unit (EDU) system

If the ignition is switched off with the key, the EDU control module is active for a further 5 minutes. If quick shut-down of the EDU control module is
required, for example for some test function, remove fuse 17 (+30).

The aids to fault diagnosis in the EDU system are the following:

-

Diagnostic trouble codes, which can, in certain cases, identify the cause of the fault.

-

Fault symptoms, which make it possible to localize the fault.