Saab Workshop Service and Repair Manuals

There are five chambers inside the reservoir:

-

One chamber for the clutch (manual cars only).

On cars with automatic transmission this chamber is plugged.

-

Two chambers for the primary circuit.

One for the master cylinder and one to supply the pump.

-

Two chambers for the secondary circuit.

One for the master cylinder and one to supply the pump

A safety function is incorporated in the design of the chambers. In the event of a leak in one of the circuits, e.g. the primary circuit, sufficient brake fluid
will always remain for the other circuit (the secondary circuit) and the full braking effect will be maintained on the diagonal system of the secondary
circuit, i.e. the left-hand front wheel and right-hand rear wheel. It will thus still be possible to apply the brakes to two wheels.

The reservoir holds 0.36 litre, but the fluid level must be kept between the MAX and MIN marks on the side of the reservoir. The reservoir is mounted
on the bulkhead alongside the Antilock Brake System (ABS) main fuse box and is connected to the hydraulic unit by four hoses.

ABS return flow takes place through the master cylinder inlet hose. The reservoir incorporates a fluid level indicator. If the fluid level drops below the
MIN mark, the brake warning light comes on. The ABS system will not cut out if the level drops further. The ABS warning light only comes on if faults
develop.

If the primary chamber for the master cylinder is drained e.g. as a result of a leak, brake fluid remains in the primary chamber for the hydraulic pump.
This means that there is braking effect in the primary circuit if the ABS is activated or position seven is reached on the travel sensor. This is due to the
fact that the pump is started up in these two situations.