Saab Workshop Service and Repair Manuals

** 29.

Turn the upper adjuster counterclockwise slightly until the marks on the cam sprockets and the alignment tool K-M800-2 line up. Tighten the
adjuster.**

** The indexing mark on guide roller B should end up in the approximate position shown.**

** 30.

Remove all the locks and locking tool K-M800-10. Turn the engine over twice, installing the crankshaft lock just before reaching TDC on the
second revolution. Bring the engine up to TDC and lock the crank in place.

31.

Recheck the timing of both pairs of cams. It is possible to make final adjustments without removing the belt and starting all over again by turning
the guide rollers slightly.

32.

Make your final adjustment to the spring-loaded tensioner as shown.**

** 33.

Torque all bolts. Make sure the guide rollers and tensioner don't move during this step

NOTE: 

The torque on these components Is critical!