Saab Workshop Service and Repair Manuals

12.

Insert the motor from behind. Apply Loctite 242 (blue) to the screws and retighten them.

Tightening torque: 88.8in.lbs. (10Nm).

13.

Apply a small amount of wheel bearing grease to the racks in the pinion gear through the access hole in the cover.

14.

Reinstall the complete motor assembly in the car, being sure to connect the two safety cables to the upper screws. Reconnect the electrical
connectors.

Be sure that the latches themselves are free moving and lubricated. We have seen instances where the split in the roll pin for the access flap drive
was in the wrong position and caused friction against the lever arm. These roll pins can be hard to rotate but plastic nut 40 87 128 can be pressed
on to the pin.

15.

Measure both actuating rods. Overall length from the center of the holes in the clevis to the center of the rod at the other end should be 285 mm.
Adjust accordingly. See figure 2.

16.

Reinstall both rods.

17.

Using the Convertible top switch, check the operation of the top.

18.

Reinstall the plastic cover on the tonneau cover.

19.

Check and adjust the top programming, if necessary, paying particular attention to the values for the fifth bow and tonneau cover. If the actual
values are too close to, or equal to the programmed values, the top function could be interrupted especially under strong sun load. Follow the
guidelines below for programming:

a.

Connect ISAT. Contact TSAS and be sure the 5th bow latches are "open".

b.

Read the "Programmed Value." Example: 46

c.

Drive the 5th bow with ISAT until it compresses the seal against the tonneau cover. Hold for at least 5 seconds. Read the "Actual Value".
Example: 44

d.

Raise the "Programmed Value" by 2-4 units. Example: 48. The actual amount can differ from car to car but the goal is to soften the pressure
of the 5th bow motors against the tonneau cover and allow 5th bow latches to draw the cover down. If you add too much, the latches may
not line up with the strikers. The goal is to reduce the clamping force of the latches and should reduce the tendency to jam. If the
programmed value is too close to the actual value, it can cause the ECM not to allow the top to move.

e.

Operate the top through the full range. With the 5th bow lower limit properly programmed, the top should operate as follows:

1.

Closing the top: The 5th bow should touch the tonneau with the seal slightly compressed and when the latches engage, they should not
draw the 5th bow down tightly against the tonneau.

2.

Opening the top: When the top switch is pressed, the latches should release and about 1 second afterward the 5th bow should start to
lift.