Saturn Workshop Service and Repair Manuals

16. Perform Steps 1-12 on the opposite side of the vehicle.
17. After both sides of the vehicle have LRO measurements within specification, perform the following steps:

1. Reinstall the calipers and pads.
2. Pump the brakes to pressurize the calipers.
3. Remove the lug nuts/conical washers.
4. Install and properly torque the wheels.

Important
It is critical to follow the star pattern wheel torque procedure and use the proper tools (torque stick or torque wrench) as referenced
in SI.

18. Road test the vehicle to verify the repairs.

***Indicates measurements must be written/documented on the customer service order and in the technician comments section of the warranty claim.

Brake Lathe Calibration Procedure

BRAKE LATHE CALIBRATION PROCEDURE

BENCH-TYPE LATHE

Use the following procedure to calibrate a Bench-type brake lathe:

1. After refinishing a rotor, loosen the arbor nut and while holding the inside bell clamp to keep it from rotating, rotate the rotor 180 degrees.
2. Retighten the arbor nut and set the dial indicator on the rotor using the same instructions as checking the run out on the vehicle.
3. Rotate the arbor and read the runout.
4. Divide the reading by two and this will give you the amount of runout the lathe is cutting into the rotor.

Important
If there is any runout, you will need to machine the inside bell clamp in place on the lathe (this procedure is for a Bench-type lathe
ONLY. DO NOT machine inside the bell clamp on an On-Car type lathe).

Machining the Inside Bell Clamp (Bench-Type Lathe Only)

Any nicks or burrs on the shoulder of the arbor must be removed. An 80-grit stone can be used to accomplish this. Spray WD-40(R) on the shoulder and
with the lathe running, hold the stone flat against the shoulder surface using slight pressure. When the burrs are gone, clean the surface. Burrs must also
be removed from the hub of the inside bell clamp. This can be accomplished with the stone and WD-40(R). Keep the stone flat on the hub while
removing the burrs. After removing the burrs, clean the hub.

Place the bell clamp on the arbor of the lathe and use the small radius adapters first and then spacers to allow you to tighten the arbor nut to secure the
bell clamp to the lathe. Position the tool bit in the left hand of the rotor truer so you can machine the face of the bell clamp. Machine the face of the bell
clamp taking just enough off of it to cut the full face of the clamp the full 360 degrees. Before you loosen the arbor nut, match mark the hub of the bell
clamp to the arbor and line up these marks before machining a rotor. A magic marker can be used to make the match marks. Machine a rotor and recheck
the calibration. Repeat this procedure on all Inside Bell Clamps used.

Important
If runout is still present, contact the brake lathe supplier.

ON-CAR TYPE LATHE

Use the following procedure to calibrate an On-Car brake lathe:

1. Connect the lathe to a vehicle using the appropriate adapter. 
2. Attach a vise-grip dial indicator to a fixed point in the wheel well and bring the dial indicator to a flat surface on the cutting head.
3. Turn on the lathe and press the "start" button so the lathe begins to compensate.
4. Once compensation is complete, note the runout as measured by the dial indicator. Measured runout at this point is overstated given that it is

outside the rotor diameter.

5. If runout is in excess of 0.1016 mm (0.004 in) (0.050 mm (0.002 in) as measured within the rotor diameter), calibration must be tightened. Follow

manufacturer's instructions for tightening the calibration of the lathe. This information is found in the manual supplied with the lathe.

Important
If the machine is taking a long time to compensate during normal use, prior to checking the lathe calibration, it is recommended that the
machine be disconnected from the adapter and the adapter (still connected to the vehicle) is rotated 180 degrees and the machine reattached.
This will accomplish two things: