Saturn Workshop Service and Repair Manuals

On-Car Type Lathe

1. Leave the On-Car adapter on the wheel.
2. Proceed to Step 9.

9. Fasten the dial indicator to the steering knuckle so that the indicator needle contacts the rotor outboard friction surface approximately 6.35 mm

(0.25 in) from the rotor's outer edge. The stylus should be perpendicular to the friction surface of the rotor.

Important
Make sure the dial indicator needle tip is screwed tight, a loose tip could cause false readings.

10. Measure for LRO. Follow the procedure below to determine if the LRO is within specification (0.050 mm (0.002 in) or LESS).

1. Rotate the rotor and locate the point on the rotor where the lowest dial indicator reading is indicated and set the dial indicator to zero.
2. Rotate the rotor from the low point and locate the point with the highest dial indicator reading (rotor "high spot"). Note the amount and mark

the location of the "high spot" on the rotor and mark the closest wheel stud relative to this location. If the high point falls between two studs,
mark both studs. In instances where the vehicle has "capped lug nuts" you should mark the hub.

11. ***Record the rotor Lateral Run Out measurement on the customer service order hard copy. Refer to the "customer service order Documentation -

Lateral Run Out" section of this bulletin. Measuring for LRO is critical and MUST be performed whether using an On-Car or Bench Lathe
Refinish Procedure.

Important
***This measurement must also be documented in technician comments section of the warranty claim. refer to the "Warranty System
Documentation - Lateral Run Out" section of this bulletin.

12. If the Lateral Run Out (LRO) measurement is 0.050 mm (0.002 in) or LESS, no correction is necessary. Go to Step 16 if this is the first rotor

completed. Go to Step 17 if this is the second rotor completed. If the LRO is GREATER than 0.050 mm (0.002 in), go to Step 13.

13. If the LRO measurement is greater than 0.050 mm (0.002 in), use the following procedure to correct for LRO: 

Important
If the LRO measurement is over 0.279 mm (0.011 in), determine the source or cause of the LRO and correct it (i.e. verify drive axle nut is
torqued to spec; if refinished rotor is source of LRO due to a lathe qualification issue - see "Brake Lathe Calibration Procedure").

Hubless Rotor

1. Remove the rotor and using the Brake Align(R) application chart (refer to Corporate Bulletin Number 01-05-23-001B), choose the correct

plate to bring the rotor LRO to 0.050 mm (0.002 in) or less. The plates come in 0.0762 mm (0.003 in), 0.1524 mm (0.006 in) and 0.2286
(0.009 in) compensation. For more information on proper plate selection, see the instruction video/DVD included in the "Brake Align(R)" kit.

2. Align the V-notch of the selected Brake Align(R) correction plate to the marked wheel stud ("high spot") or between the two points marked (if

the "high spot" is between two wheel studs). 

Important
IF Brake Align(R) Correction Plates are not available for the vehicle being serviced, refer to Brake Rotor Assembled Lateral Runout
Correction in SI for correcting LRO.

Important
Per Brake Align(R) manufacturer, NEVER attempt to stack two or more Correction Plates together on one hub. NEVER attempt to
reuse a previously installed Correction Plate.

3. Reinstall the rotor using the same method and precautions as the first time - found in Step 8. Make sure to index the rotor correctly to the

marks made in step 10, otherwise LRO will be compromised.

Hubbed/Captured/Trapped Rotor

1. Measure the rotor thickness.
2. Refinish or replace the rotor (see Service Information for further details).

14. Use a Dial Indicator to measure the rotor to verify the LRO is within specification.
15. If using,

BENCH LATHE - DO NOT remove conical washers and lug nuts at this time.
ON-CAR LATHE - You must remove the adapter and install conical washers and lug nuts to retain rotor position.

Important
For Hubless rotor design, while removing the adapter, you must hold the rotor tight to the hub and install the top conical washer and lug
nut first to ensure no debris falls between the surface while removing the adapter. Then, install the remaining conical washers and lug
nuts. Otherwise, LRO will be comprised.